Ketika industri otomotif pertama kali membanjiri pasar, kendaraan manual adalah satu-satunya pilihan yang tersedia.Meskipun transmisi otomatis akhirnya memasuki campuran, jumlahnya sedikit dan jarang di awal tahun.Hari ini, Edmunds melaporkan hanya sekitar 20 persen kendaraan baru yang tersedia dalam versi manual, dan hanya dua persen dari yang dibeli adalah shift stick.
Masalah Utama dengan Kopling Manual
Penjualan transmisi manual mungkin terhenti saat ini, tetapi mereka masih bergerak;pada kenyataannya, penjualan produk Dynatect dan kit kopling aftermarket lainnya berada pada titik tertinggi sepanjang masa.Kopling adalah salah satu komponen kendaraan manual yang paling merepotkan, dan beberapa alasan di balik kegagalannya cukup umum.
1) Kabel Membentang atau Rusak
Kabel kopling berjalan dari pedalnya ke tautannya.Menekan pedal menciptakan ketegangan pada kabel untuk menarik tautan dan melepaskan kopling sehingga Anda dapat mengganti persneling.Melepaskan kaki dari pedal akan melepaskan ketegangan dan memungkinkan kopling untuk terhubung kembali.Jika kabel ini aus atau putus, mereka tidak akan memiliki tegangan yang cukup untuk memenuhi tujuannya, dan kopling tidak akan berfungsi dengan baik.Haynes, produsen manual perbaikan yang terkenal, mencantumkan ini sebagai salah satu alasan paling umum untuk kegagalan kopling.
2) Bantalan Throwout Aus
Bantalan lempar bergerak terus-menerus apakah kopling diaktifkan atau tidak.Setelah kopling ditekan, bantalan lempar mendorong pelat tekanan menjauh dari cakram kopling untuk menghentikan transfer daya dari mesin ke transmisi.Itu memang membutuhkan sejumlah pelumasan dan kekuatan untuk dapat mencapai pelat tekanan dan mengatur acara menjadi gerakan.Bantalan buang yang aus tidak memiliki kapasitas untuk melakukan tugasnya, sehingga masalah ini dapat membuat kopling tidak berfungsi dengan baik.
3) Silinder Bocor
Kopling hidrolik membutuhkan cairan untuk membangun tekanan dan berfungsi dengan baik.Silinder bocor kehilangan cairan, sehingga kopling tidak dapat meningkatkan tekanan yang cukup.Genangan di bawah kendaraan Anda atau bau yang mirip dengan minyak yang terbakar adalah tanda pasti bahwa silinder master atau slave Anda mungkin mengalami kebocoran.Waralaba perbaikan transmisi nasional, AAMCO, menunjukkan ini sebagai kerusakan kopling yang dapat diprediksi.
4) Pelat Tekanan Rusak
Pelat tekanan menempelkan cakram kopling ke roda gilanya.Seiring waktu, mereka aus dan tidak dapat memberikan tekanan yang cukup untuk menahan cakram kopling terhadap roda gila, sehingga berputar bebas saat seharusnya tidak.Jika ini masalahnya, Anda mungkin mendengar suara mencicit atau merasakan kopling sedikit bergetar saat Anda melepaskannya.
5) Pekerjaan Perbaikan yang Salah
Jika Anda baru saja mengganti kopling lama dengan yang baru dan tidak berfungsi dengan baik, pekerjaan perbaikan itu sendiri mungkin menjadi masalahnya.Tidak semua suku cadang pengganti sepenuhnya kompatibel dengan semua komponen sistem yang ada.Dalam beberapa kasus, bagian-bagian tertentu di sekitarnya harus diganti agar transisi ke bagian aftermarket berfungsi.
Kendaraan manual menawarkan sejumlah keunggulan dibandingkan yang otomatis.Mereka umumnya membutuhkan lebih sedikit perawatan, menghasilkan lebih banyak tenaga dan kontrol dan lebih hemat bahan bakar daripada rekan-rekan mereka.Cengkeraman hari ini dibangun untuk bertahan lebih lama dan menahan lebih banyak penyalahgunaan daripada di masa lalu, tetapi pada akhirnya tetap aus.Kelima masalah ini dapat diharapkan, apa pun merek atau model yang Anda miliki atau seberapa lembut Anda saat mengganti persneling.