NS Mencengkerammerupakan bagian terpenting dari mesin pada sebuah mobil.Kopling digunakan untuk mentransfer gerakan berputar atau torsi dari satu poros ke poros lain bila diperlukan.Torsi yang dikembangkan oleh mesin pada kecepatan awal sangat rendah.Oleh karena itu tidak mungkin untuk menghidupkan mesin di bawah beban.
Ini mensyaratkan bahwa sistem transmisi harus menyediakan sarana untuk menghubungkan dan memutuskan mesin dari sistem transmisi lainnya.Pengoperasian seperti itu harus lancar dan tanpa kejutan bagi penumpang kendaraan.
Oleh karena itu perangkat yang digunakan untuk menghubungkan dan melepaskan mesin dari sistem transmisi disebut kopling.Kopling memungkinkan pengambilan beban secara bertahap ketika dioperasikan secara memadai, sehingga mencegah gerakan tersentak kendaraan, dan ini menghindari ketegangan yang tidak semestinya pada bagian-bagian kendaraan serta penumpang.
Dalam sistem transmisi, sistem dimana tenaga yang dikembangkan oleh mesin ditransmisikan ke roda jalan untuk menggerakkan kendaraan.
Pada mobil, tenaga dikembangkan oleh mesin yang digunakan untuk memutar roda.Oleh karena itu, mesin harus dihubungkan ke sistem transmisi untuk mentransfer daya ke roda.
Selain itu, harus ada sistem yang dapat digunakan untuk menghidupkan dan melepaskan mesin dengan sistem transmisi dengan lancar dan tanpa goncangan sehingga mekanisme kendaraan tidak rusak dan penumpang tidak merasa tidak nyaman.SEBUAHmencengkeram digunakan di mobil untuk tujuan ini.
BAGIAN KOPLING
Bagian-bagian kopling terdiri dari bagian-bagian berikut.Kami akan membahasnya secara detail.
1. Roda gila
FlyWheel merupakan bagian integral dari mesin, yang juga digunakan sebagai bagian dari kopling.Ini adalah anggota penggerak dan terhubung ke pelat tekanan dari poros kopling adalah rumah dengan bantalan di roda gila.Roda gila berputar saat poros engkol mesin berputar.
2. Bantalan Pilot
Bantalan pilot atau bushing menekan ke ujung poros engkol untuk menopang ujung poros input transmisi.
Bantalan pilot mencegah poros transmisi dan cakram kopling bergoyang ke atas dan ke bawah saat kopling dilepas.Ini juga membantu pusat poros input disk pada roda gila.
3. Pelat kopling atau pelat Cakram
Ini adalah bagian yang digerakkan dari kopling pelat tunggal dan garis dengan bahan gesekan di kedua permukaan.Ini memiliki hub pusat dengan splines internal untuk membatasi perjalanan aksial sepanjang poros penggerak gearbox splined.
Ini membantu memberikan tindakan redaman terhadap getaran torsional atau variasi torsi penggerak antara engine dan transmisi.
Clutch disc adalah pelat antara roda gila dan pelat gesekan atau tekanan.Ini memiliki serangkaian inverter menghadap di setiap sisi untuk memperbesar gesekan.Permukaan kopling ini terbuat dari bahan asbes.Mereka sangat aus dan tahan panas.
4. Plat tekanan
Plat tekanan terbuat dari besi cor khusus.Ini adalah bagian terberat dari perakitan kopling.Fungsi utama pelat penekan adalah untuk membentuk kontak yang merata dengan pelat yang digerakkan menghadap melalui mana pegas tekanan dapat mengerahkan kekuatan yang cukup untuk mentransmisikan torsi penuh mesin.
Pelat tekanan menekan pelat kopling ke roda gila dari permukaan mesinnya.Di antara pelat tekanan dan rakitan penutup kopling, pegas tekanan dipasang.Tekanan akan ditarik dari roda gila setiap kali tuas pelepas ditekan oleh sakelar atau tuas pelepas berputar sesuai dengan itu.
5. Penutup kopling
Baut rakitan penutup kopling ke roda gila.Ini terdiri dari pelat tekanan, mekanisme tuas pelepas, penutup kopling, dan pegas tekanan.Umumnya, pelat kopling berputar dengan roda gila.
Namun, ketika kopling terlepas, roda gila, serta pelat tekanan, bebas berputar secara independen dari pelat penggerak dan poros penggerak.
6. Lepaskan tuas
Pivot ini pada pin ke penutup kopling, ujung luarnya terletak dan diposisikan pada kaki pelat tekanan, dan ujung dalam memproyeksikan ke arah poros kopling.Penyesuaian mekanisme pelepasan yang hati-hati dan akurat adalah salah satu faktor terpenting yang mengatur kinerja rakitan kopling.
7. Poros kopling
Ini adalah komponen dari gearbox.Karena itu adalah poros splined ke hub pelat kopling, yang meluncur di atasnya.Salah satu ujung poros kopling menempel pada poros engkol atau roda gila dan ujung lainnya terhubung ke gearbox atau membentuk bagian dari gearbox.
KERJA KOPLING
Kopling didefinisikan sebagai sistem yang digunakan untuk menghubungkan atau memutuskan mesin dari elemen transmisi lainnya.
Itu terletak di antara mesin dan gearbox.Selama berjalan normal dan posisi stasioner, selalu dalam kondisi aktif.
Kopling terlepas saat pengemudi menginjak pedal kopling.Kopling terlepas untuk memulai, mengganti gigi, berhenti, dan idling.
Saat kopling diaktifkan, mesin akan terhubung ke transmisi, dan tenaga mengalir dari mesin ke roda belakang melalui sistem transmisi. Saat kopling terlepas dengan menekan pedal kopling, mesin akan terlepas dari transmisi.Dengan demikian, tenaga tidak mengalir ke roda belakang saat mesin masih hidup.
KEBUTUHAN KOPLING DI MOBIL
Kopling adalah suatu alat yang diperlukan untuk mentransmisikan tenaga dari mesin ke roda kendaraan dengan menghubungkan mesin ke sistem transmisi secara bertahap tanpa memberikan sentakan pada bodi kendaraan.