Apa itu kopling?Kopling adalah mekanisme untuk menghubungkan dan memutuskan tenaga mesin ke roda penggerak sesuai kondisi jalan dan beban.Pada mobil, kopling terletak di antara mesin dan transmisi (gear box).
Namun selain untuk menyambung dan memutuskan tenaga mesin ke transmisi, ada beberapa fungsi kopling :
· Membuat perpindahan gigi lebih mudah
· Menghentikan mobil tanpa mengubah persneling ke posisi netral saat mesin masih hidup.
· Membuat mobil bergerak mulus pada gerakan pertama.
· Membebaskan pergerakan mobil tanpa engine brake
Pada mobil terdapat berbagai jenis kopling, dan tergantung pada jenis dan penggunaan kendaraan seperti kopling kering, kopling basah, kopling tunggal, kopling ganda, dan sebagainya.Namun yang paling sering digunakan pada mobil dengan transmisi manual adalah kopling kering plat tunggal.
Pada postingan kali ini kami akan memberikan informasi tentang komponen utama kopling mobil dan fungsinya.Berikut komponen kopling mobil dan fungsinya...
1. Roda gila
Komponen kopling mobil yang pertama adalah roda gila.Roda gila terhubung ke poros engkol mesin belakang dan akan berputar pada kecepatan yang sama dengan putaran mesin.Roda gila sangat mirip dengan rotor rem dalam penampilan.Ini adalah cakram logam besar yang menyimpan dan melepaskan pulsa energi dari poros engkol.
Roda gila juga menggerakkan kopling dengan memberikan permukaan gesekan untuk cakram kopling.Selain itu, roda gila menyediakan permukaan pemasangan untuk penutup kopling, dan juga menghilangkan panas.
Flywheel memiliki 3 fungsi utama seperti :
· Untuk menyediakan salah satu permukaan gesekan penggerak untuk cakram kopling (gesekan).
· Untuk mempertahankan massa berputar (inersia) untuk membantu putaran mesin selama berjalan.
· Untuk menyediakan ring gear untuk mengaktifkan motor starter.
2. Bantalan Pilot
Komponen kopling mobil yang kedua adalah bantalan pilot.Pilot Bearing tidak ada di semua rakitan kopling, tetapi paling umum di konfigurasi engine Penggerak Roda Belakang.Sebuah bantalan pilot mendukung sisi mesin poros input dari transmisi.
Bantalan ini duduk baik di tengah belakang poros engkol atau di roda gila dan menempatkan poros input.Pilot bearing menggunakan ball bearing yang hanya berputar saat kopling dilepas.
Penting untuk menempatkan poros input di bagian belakang poros engkol untuk masa pakai dan pengoperasian kopling yang benar.Tanpa bantalan pilot, keausan yang berlebihan dapat terjadi pada splines dan hub dari cakram kopling, yang dapat menyebabkan masalah pelepasan kopling.
3. Clutch (gesekan) disc
Komponen kopling mobil yang ketiga adalah kopling (gesekan) cakram.Cakram kopling adalah penghubung antara mesin dan transmisi.Merupakan komponen yang digunakan untuk menghubungkan atau memutuskan putaran mesin ke poros input transmisi.
Cakram kopling selalu terhubung ke poros input transmisi dan terjepit di antara roda gila dan pelat tekanan.Ini memberikan area permukaan yang besar yang terbuat dari bahan gesekan di kedua sisi sehingga ketika ditekan oleh roda gila dan pelat tekanan, cakram kopling akan mengirimkan putaran mesin ke transmisi.
Untuk memastikan energi yang mengalir dari mesin ke transmisi tersalurkan dengan baik dan nyaman, piringan kopling dibuat dengan beberapa komponen seperti :
· Hub kopling, hub kopling adalah hub yang menghubungkan poros input dan cakram kopling.Jadi, saat piringan kopling diputar, poros input juga ikut berputar.
· Kopling menghadap, Kopling menghadap adalah bahan gesekan yang terpaku pada pelat bantalan di kedua sisi dan memiliki kontak langsung dengan roda gila dan permukaan pelat tekanan.
· Peredam torsi, peredam torsi menyerap goncangan: pengikatan kopling, akselerasi, deselerasi, dan pulsa daya dari mesin.
· Piring bantal, pelat bantalan memiliki desain gelombang yang memungkinkan permukaan terkompresi saat pelat penekan diaktifkan.Ini memberikan keterlibatan mesin dan transmisi yang mulus.
4. Rakitan penutup kopling
Komponen kopling mobil yang keempat adalah rakitan penutup kopling.Penutup kopling dibaut ke roda gila dan memberikan tekanan yang diperlukan untuk menahan cakram kopling ke roda gila untuk transmisi daya yang tepat.
Fungsi perakitan penutup kopling adalah untuk menghubungkan dan memutuskan daya dari mesin ke transmisi melalui cakram kopling.Jika cakram kopling selalu terhubung ke transmisi melalui poros input, rakitan penutup kopling selalu terhubung ke mesin melalui roda gila.
Ada tiga komponen utama dari rakitan penutup kopling yang berfungsi untuk menghubungkan atau memutuskan daya dari mesin ke transmisi.
· Plat cetak, pressure plate bekerja sama dengan permukaan flywheel untuk menjepit dan menekan clutch disc sehingga daya akan mengalir ke input shaft.
· Musim semi diafragma, pegas diafragma digunakan untuk menekan pelat penekan sehingga pelat memiliki kekuatan untuk menahan cakram kopling. Ketika pegas diafragma ditekan oleh bantalan pelepas, pelat penekan akan kehilangan tekanannya dan kopling akan melepaskan daya.
· Menutupi, penutup digunakan sebagai badan dari rakitan penutup kopling dan dibaut ke roda gila sehingga putaran rakitan penutup kopling sama dengan putaran mesin.
5. Bantalan pelepas kopling
Komponen kopling mobil yang kelima adalah bantalan pelepas kopling.Tujuan dari bantalan pelepas kopling adalah untuk mentransfer gerakan garpu pelepas kopling ke pegas diafragma yang berputar pada penutup kopling untuk melepaskan cakram kopling.
Bantalan pelepas kopling terpasang pada garpu pelepas kopling.Ketika garpu pelepas kopling bergerak mendekati pegas diafragma, bantalan pelepas kopling akan bersentuhan dengan pegas diafragma yang berputar, dan lintasan luar bantalan akan mulai berputar.
Pada saat yang sama, bantalan realese akan menekan pegas diafragma dan mengangkat pelat tekanan.Saat pelat tekanan diangkat, cakram kopling melepaskan daya.
6. Garpu pelepas kopling
Komponen kopling mobil yang terakhir adalah garpu pelepas kopling.Garpu pelepas kopling digunakan untuk menggerakkan bantalan pelepas kopling (terpasang di ujung garpu) masuk atau keluar dari pegas diafragma, sedangkan di sisi lain garpu pelepas kopling dihubungkan ke silinder budak kopling.
Silinder budak kopling mengoperasikan gerakan garpu dan garpu pelepas berputar pada stud bola di dalam rumah bel transmisi.Jadi, ketika batang silinder budak kopling mendorong garpu, garpu akan mendorong bantalan pelepas dan membuat pelat penekan terangkat dari cakram kopling.