Ketika saya masih kecil, saya selalu berpikir, apakah perlu kopling?apa fungsinya sebenarnya?& sebagai seorang anak saya dapat membayangkan cara kerja rem & bagaimana kecepatannya meningkat tetapi saya tidak pernah dapat memahami kopling!Itu benar-benar saat yang memuaskan bagi saya ketika saya benar-benar dapat memahami cengkeraman.Jadi ini dia, hari ini kita akan melihat semua yang perlu Anda ketahui tentang Clutches !
Apa itu Clutch?
Kopling adalah perangkat mekanis untuk menghubungkan & melepaskan mesin & sistem transmisi kendaraan sesuai keinginan operator.
Bagian dalam kopling:-
Rakitan kopling terdiri dari banyak bagian kecil tetapi berikut adalah bagian utama:
1. Roda gila– Roda gila, yang dipasang pada poros engkol, terus berjalan selama mesin terus berjalan.Roda gila dilengkapi dengan permukaan gesekan ATAU cakram gesekan dibaut ke sisi luar roda gila.
2. Cakram gesekan – Cakram tunggal ATAU ganda (sesuai kebutuhan) yang dilapisi dengan bahan gesekan yang memiliki koefisien gesekan tinggi dipasang pada poros yang digerakkan.
3. Plat cetak– Piringan gesekan lainnya dibaut ke pelat tekan.Pelat tekanan dipasang pada hub splined.
4. Tuas pegas & pelepas– Pegas yang digunakan adalah pegas diafragma yang menggerakkan cakram gesekan maju mundur.Pegas ditarik dengan bantuan tuas.
Kerja Kopling (gesekan):-
Prinsip kerja kopling (gesekan) adalah tidak ada torsi/daya yang ditransmisikan sampai kedua pelat gesekan saling bersentuhan.
Hal-hal yang perlu diingat sebelum memahami kerja -
- Satu pelat gesekan dibaut ke roda gila & yang lainnya dapat digerakkan di atas poros engkol.
- Besarnya pengiriman torsi tergantung pada seberapa besar beban aksial yang diberikan pada piringan gesekan.
- Cakram yang dapat digerakkan disambungkan pada poros engkol & dapat bergerak maju mundur dengan bantuan pedal kopling.
- Lebih banyak beban aksial, lebih banyak transmisi daya;kurang beban aksial, transmisi daya yang lebih rendah.Yang juga berarti
jika Beban = 0, daya yang ditransmisikan = 0 &
Kapan Beban = gaya pegas maks, daya yang ditransmisikan = maksimum ! - Beban diterapkan oleh pelat tekanan karena pelat tekanan terhubung ke beberapa pegas heliks ATAU pegas diafragma tunggal!
Saat pedal kopling ditekan penuh,cakram gesekan bergerak meluncur kembali pada poros.Ini adalah kondisi terlepas di mana gesekan tidak menyentuh roda gila.
Yang berarti bahwa beban aksial yang diterapkan oleh pelat tekanan adalah 0 & karenanya transmisi daya/torsi adalah 0!
Perhatikan bahwa mesin masih hidup tetapi kendaraan tidak bergerak!
Saat kita benar-benar melepaskan pedal kopling,cakram gesekan bergerak meluncur ke depan pada poros itu.Ini adalah kondisi aktif di mana disk benar-benar menyentuh roda gila.
Yang berarti bahwa beban aksial yang diterapkan oleh pelat tekanan adalah gaya pegas maks & karenanya daya yang ditransmisikan adalah maks!
Ketika 0 < Beban < gaya pegas maks, kondisi yang disebut sebagai kondisi tergelincirterjadi.Katakanlah, ada kondisi slip 50%;ini berarti hanya 50% daya yang akan ditransmisikan!
Persentase slip tergantung pada seberapa banyak pedal kopling yang Anda tekan!
Mengapa kopling yang aus menghasilkan daya yang rendah?
NS beban aksial yang diterapkan oleh pelat tekanan tergantung pada defleksi pegas.Lebih banyak defleksi, lebih banyak kekuatan.Ketika cakram aus, pegas membelok lebih kecil dari defleksi awal.Oleh karena itu, karena ini, pegas mampu menerapkan gaya aksial yang lebih rendah daripada sebelumnya yang menghasilkan transmisi daya yang buruk!Ini secara langsung mempengaruhi efisiensi kendaraan & jadi pelat kopling harus diganti sesuai!
Jenis Kopling :-
- Kopling plat tunggal
- Kopling multi-pelat
- Kopling kerucut
- Kopling sentrifugal
- Kopling elektromagnetik
- Kopling hidrolik
Mengapa kita membutuhkan kopling?
Mari kita pahami ini dengan bantuan contoh di mana seorang pria perlu membawa 100 kg beban dari titik A ke titik B.
Kasus A :-
Misalkan seluruh 100kg langsung diberikan kepada pria di titik A.
Hasil – Pria itu akan jatuh karena dia tidak dapat menangani begitu banyak beban dalam sekejap.
Kasus B :-
Ketika pria itu berada di A pada awalnya, hanya 5kg yang diberikan kepadanya.Dia kemudian mulai berjalan menuju B karena dia bisa dengan mudah membawa 5kg.Selanjutnya, 5 kg ditambahkan setelah setiap jarak 1 m.
Jadi setelah beban 1m, ia akan membawa adalah 10 kg;setelah 2m, beban akan menjadi 15 kg & seterusnya.
Hasil– Pria itu akan mencapai tujuannya;jika tidak poin B setidaknya dia akan bisa membawanya untuk waktu yang lebih lama dari Kasus A.
Kesimpulan :-
Kami menyimpulkan bahwa, pria itu tidak dapat menangani beban berat yang diterapkan secara tiba-tiba sedangkan dia dapat membawanya untuk jarak yang jauh jika beban itu diterapkan secara seragam!
Sama halnya dengan mesin & kendaraan; motor/mesin tidak dapat menangani beban berat seperti itu dalam sekejap.Oleh karena itu kopling digunakan untuk meningkatkan beban secara merata sehingga mesin tetap berjalan & kendaraan Anda mulai bergerak.
KASUS A adalah ilustrasi di mana seseorang mulai mempelajari kendaraan & segera melepaskan kopling karena mesin tidak dapat menangani begitu banyak beban & berhenti berjalan, membuat orang tersentak.
sedangkan KASUS B adalah bagaimana seorang pengemudi mobil mengendarai mobil !
Jadi secara singkatnya,
- Alasan utama mengapa kita membutuhkan kopling adalah agar mesin dapat bekerja bahkan saat kendaraan tidak bergerak!
- Kopling juga memungkinkan pengemudi mengganti gigi.Ini penting, karena mengganti persneling tanpa melepaskan kopling akan menimbulkan beban & guncangan mendadak pada gigi yang pada akhirnya dapat mengakibatkan kegagalan roda gigi & sistem transmisi !(sekarang itu mimpi buruk)
- Untuk mendapatkan kelancaran saat mendapatkan atau kehilangan kecepatan & untuk menghindari matinya mesin, itulah kesimpulan dari cerita kami!